6月份，鋼鐵市場的基調基本上就是上漲，雖然需求端再度減緩，鋼廠在利潤的驅使下不斷增產，但去產能和取締地條鋼的工作任務上半年取得了豐碩的成果，加上因環(huán)保不合格工廠被迫停產，以及部分鋼廠進入停產檢修期，原料市場6月迎來新周期，助力鋼價繼續(xù)向上。2017年已經過半，縱觀上半年的鋼鐵行情，盡管3、4月份出現了一波下跌潮，但并沒有改變鋼價震蕩向上的走勢，并且價格整體上移。這段時間鋼材價格的上漲主要有這么幾個原因：
去產能和取締地條鋼的工作任務上半年取得了豐碩的成果，加上因環(huán)保不合格工廠被迫停產，鋼材供應趨于平衡甚至緊平衡狀態(tài)，帶動了價格的上漲，也令行業(yè)的盈利水平得到明顯改善，一個是當前情況下由于前期鋼廠大規(guī)模的限產導致市場上鋼材資源到貨不足，造成供應緊張，鋼材價格只能上漲；6月份，鋼鐵市場的基調基本上就是上漲，雖然需求端再度減緩，鋼廠在利潤的驅使下不斷增產，但去產能和取締地條鋼的工作任務上半年取得了豐碩的成果，加上因環(huán)保不合格工廠被迫停產，以及部分鋼廠進入停產檢修期，原料市場6月迎來新周期，助力鋼價繼續(xù)向上。
另外，每年下半年，商家開始囤貨賭明年開春的行情，必然導致鋼材價格在短時間內的連續(xù)上漲。

 鋼材漲價對汽車零部件制造成本影響之大，專用車鋼材消耗量大,僅鋼材一項每輛車成本多支出500-1000元，這對于競爭激烈的專用車企業(yè)來說更是雪上加霜，還要接受外協(xié)配套產品零部件漲價的壓力，企業(yè)自身很難消化。

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